Incoterms und Akkreditiv: Was zu welchem Dokument passt

FAS, FOB, CFR und CIF gelten nur für die See- und Binnenschifffahrt. EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU und DDP passen zu jeder Transportart, auch zum Container. Wer einen Container „FOB“ verkauft, nutzt eine Klausel, die dafür nicht gedacht ist.

Bei CIF und CIP müssen Sie die Ware versichern. Die Deckung beträgt mindestens 110 Prozent des Warenwerts. Bei CIF reicht die Mindestdeckung nach den Institute Cargo Clauses (C). Bei CIP verlangen die Incoterms 2020 die größere Deckung (A). Das Akkreditiv verlangt meist eine Police und nennt Betrag und Deckung (Art. 28).

Bei den C-Klauseln (CFR, CIF, CPT, CIP) zahlt der Verkäufer die Hauptfracht. Im Transportdokument steht dann meist „freight prepaid“. Bei FOB, FCA und EXW zahlt der Käufer, dort steht meist „freight collect“. Ein Konnossement mit dem falschen Frachtvermerk ist eine häufige Abweichung.

Bei FOB, CFR und CIF geht die Gefahr mit der Verladung auf den Käufer über. Bei DAP und DDP erst am Bestimmungsort. Das ist wichtig für Garantien und Zahlungstermine. Die Ware kann schon verladen und trotzdem noch nicht geliefert sein.

Das Akkreditiv nennt den Incoterm meist in der Warenbeschreibung im Feld 45A, zum Beispiel „CIF Hamburg“. Rechnung und Transportdokument müssen dazu passen. Prüfen Sie vor dem Vertragsschluss, ob Incoterm, Dokumente und Ort zusammenpassen.