Konnossement prüfen: Die häufigsten Fehler

Nach Art. 20 trägt das Konnossement den Namen des Beförderers. Der Beförderer, der Kapitän oder ein Agent unterschreibt es. Es zeigt, dass die Ware auf ein benanntes Schiff verladen wurde, im Verladehafen und Entladehafen aus dem Akkreditiv.

Maßgeblich ist der Tag, an dem die Ware an Bord kam. Er steht in einem Vermerk „shipped on board“ mit Datum oder im vorgedruckten Text. Gibt es keinen eigenen Vermerk, gilt das Ausstellungsdatum als Verladedatum (Art. 20 a). Von diesem Tag an laufen die 21 Tage für die Vorlage.

Die Bank nimmt nur ein reines Dokument an (Art. 27). Das heißt: kein Vermerk über beschädigte Ware oder Verpackung. Das Wort „clean“ muss nicht dastehen. Ein Zusatz wie „package damaged“ macht das Konnossement unrein.

Ist das Konnossement „an Order“ ausgestellt, indossiert es in der Regel der Absender. Empfänger und Notify-Adresse müssen zum Akkreditiv passen. Wurde es in mehreren Originalen ausgestellt, brauchen Sie den vollen Satz (Art. 20 a).

Ein Konnossement darf eine Umladung zeigen, wenn die ganze Reise darunter steht (Art. 20 c). Verbietet das Akkreditiv die Umladung, geht es trotzdem, wenn die Ware im Container, Trailer oder LASH-Leichter reist und das Konnossement das zeigt. Klauseln, mit denen sich der Beförderer die Umladung vorbehält, bleiben unbeachtet (Art. 20 d).